Hizmet
Bir atölyenin taşlaması, bir restoranın soğuk odası, bir fabrikanın hava kompresörü: motorları farklı ama arızaları benzer. Soğutma ve vidalı kompresör motorlarını, el aletlerinin endüvi ve alan sargılarını, endüstriyel mutfak ekipmanlarının motorlarını sarıyoruz.
Fabrikaların basınçlı hava ihtiyacını karşılayan vidalı kompresörler, çoğu zaman yıldız-üçgen yol vermeyle çalışan trifaze asenkron motorlarla döner. Uzun çalışma saatleri, kirli ortam havası ve sık yük-boşta geçişleri motoru ısıtır. Sargı yandığında motor, standart asenkron motor gibi ölçüsüne göre yeniden sarılır; ama kompresörün hava alış filtresinin ve motor soğutmasının durumu da konuşulmalıdır.
Soğutma kompresörlerinde motor, soğutucu akışkanın içinde ve kompresörle aynı gövdede çalışır. Cıvatalı (yarı hermetik) kompresörlerde gövde açılarak sargıya ulaşılır. Kaynaklı (tam hermetik) kompresörlerde onarımın ekonomik olup olmadığı ayrıca değerlendirilir. Unutulmaması gereken bir nokta: sargısı yanan soğutma kompresörü sistemde asit ve kirlilik bırakır. Kompresör sarılsa da soğutma devresinin temizlenmesi ve kurutulması soğutma servisinin işidir; yapılmazsa yeni sargı da kısa sürede yanar.
Taşlama, matkap ve benzeri el aletlerinin çoğu üniversal motorla çalışır: dönen bir endüvi (armatür), kolektör ve kömür fırçalar, sabit kısımda alan sargısı. Aşırı yüklenen, sıkışan ya da tozla dolan aletlerde endüvi yanar. Profesyonel aletlerde endüvi ya da alan sargısını yeniden sarmak çoğu zaman yeni alet almaktan mantıklıdır; ucuz aletlerde ise kararı birlikte veririz.
Hamur yoğurma makineleri, mikserler, patates soyma ve kıyma makineleri gibi endüstriyel mutfak ekipmanlarının motorları, yağlı ve nemli ortamda uzun saatler çalışır. Nem ve yağ sargının yalıtımını zayıflatır; bu motorlarda sarım kadar temizlik ve vernik de önemlidir.
Sargı arızası, faz kaybı ya da aşırı yük; soğutmada sistem kaynaklı yükü de ayırmak gerekir.
Kolektörde aşırı kıvılcım ve yanık koku, endüvi sargısı arızasının tipik belirtisidir.
Sipir kısa devresi ya da rulman arızası motorun gücünü düşürür.
Nem ya da yağ sargının yalıtımını zayıflatmıştır; makine kullanılmamalıdır.
Sargı, rotor, stator, mil, rulman, rulman kapakları, fan ve klemens tek tek kontrol edilir; yanık, çatlak ve kırıklar not edilir.
Yanık sargıdan bir iki bobin bütün olarak çıkarılır; kalıp ölçüsü ve sipir sayısı alınır, tel çapı mikrometreyle ölçülür.
Yeni bobinler ölçüye göre kalıpta sarılır; telleri ezmemek için plastik çekiçle oluklara yerleştirilir, bağlantılar yapılır.
Sargı vernikle emprenye edilip fırınlanır. Vernik bobinleri oluğa kilitler, titreşimde telin aşınmasını ve nemi önler.
Motor toplanır, sargı ve mekanik aksam son kez kontrol edilir, motor teslime hazırlanır.
Cıvatalı (yarı hermetik) kompresörlerde motor sargısı yeniden sarılabilir. Kaynaklı (tam hermetik) küçük kompresörlerde onarım çoğu zaman ekonomik değildir. Her durumda sargı yandıysa soğutma devresinin temizlenmesi gerekir; bunu soğutma servisinizle birlikte planlamalısınız.
Profesyonel ve pahalı aletlerde evet; endüvi ya da alan sargısını sarmak aletin ömrünü uzatır. Ucuz aletlerde sarım maliyeti yeni alete yaklaşabilir. Aletin markasını ve modelini gönderirseniz önceden söyleriz.
Çoğu zaman sorun motor değil, yol verme panosundaki zaman rölesi ya da kontaktörlerdir. Motor sargısında kopukluk ya da kısa devre varsa sarım gerekir; ayrımı bir elektrikçinin panoda yapması gerekir.
Bilgi Merkezi
DC motorda fırçaların altında küçük ve sakin bir kıvılcım çoğu zaman normaldir. Kolektörün çevresine sıçrayan, uzun ve gürültülü kıvılcım ise bir arızanın işaretidir. Nedenler üç grupta…
Monofaze motor kalkış yapmıyorsa, özellikle uğulduyor ama dönmüyorsa ya da mile küçük bir hareket verildiğinde dönmeye başlıyorsa, arıza büyük olasılıkla kalkış devresindedir: kondansatör…
Bobinaj, elektrik motoru, dalgıç pompa motoru, jeneratör ve benzeri makinelerin yanmış ya da yalıtımı bozulmuş sargılarının sökülüp aslına uygun biçimde yeniden sarılması işidir. Bobinaj…
Etiketin fotoğrafını gönderin; ön fiyatı ve sarım mı yeni motor mu sorusunu birlikte konuşalım.
